דיון קצר על תהליך ריתוך לייזר של חלקי כיסוי לרכב

גורמים המשפיעים על ריתוך לייזר

1. כוח לייזר

קיים סף צפיפות אנרגית לייזר בריתוך בלייזר. מתחת לערך זה מתרחשת רק התכה פני השטח של חומר העבודה, ועומק החדירה הוא רדוד מאוד, כלומר, הריתוך מבוצע בסוג הולכת חום יציב; ברגע שמגיעים לערך זה או עוברים עליו, תיווצר פלזמה, וזה סימן לכך שעם התקדמות ריתוך חדירה עמוקה יציב, עומק החדירה יגדל מאוד. אם הספק הלייזר נמוך מסף זה וצפיפות הספק הלייזר קטנה, תתרחש חדירה לא מספקת ואפילו תהליך הריתוך יהיה לא יציב.

2. מהירות ריתוך

למהירות הריתוך יש השפעה רבה על עומק החדירה. הגדלת המהירות תהפוך את החדירה לרדודה יותר, אך אם המהירות נמוכה מדי, היא תגרום להתכה מוגזמת של החומר ולריתוך של חומר העבודה. לכן, יש טווח מהירות ריתוך מתאים לחומר ספציפי בעל עוצמת לייזר מסוימת ועובי מסוים, וניתן לקבל את החדירה המקסימלית בערך המהירות המתאים.

3. כמות לבטל מיקוד

כדי לשמור על צפיפות כוח מספקת, מיקום המיקוד הוא קריטי. בכל מישור הרחק ממוקד הלייזר, חלוקת צפיפות הכוח אחידה יחסית. ישנם שני מצבי דה-פוקוס: דה-פוקוס חיובי ו-defocus שלילי. כאשר מישור המוקד נמצא מעל חומר העבודה, הוא דה-פוקוס חיובי, וכאשר הוא מעל חומר העבודה, הוא דה-פוקוס שלילי. שינויים בדה-פוקוס משפיעים ישירות על רוחב ועומק הריתוך.

4. גז מגן

במהלך תהליך ריתוך הלייזר, גזים אינרטיים משמשים לעתים קרובות להגנה על הבריכה המותכת, אך ברוב היישומים, גזים כגון ארגון, חנקן והליום משמשים לעתים קרובות להגנה על מנת להגן על חומר העבודה מפני חמצון במהלך תהליך הריתוך ולהתפוצצות. הפלזמה.